Как правильно написать рекломацию на замену автомобильных стоек

Швайнфурте, Германия. Организованное компанией ZF Services мероприятие имело цель не только научить специалистов работать с рекламационными обращениями, но и объяснить, почему принимаемых компанией рекламаций так мало. Складской комплекс в г. Швайнфурте является ключевым логистическим узлом компании ZF Services.

Весы торговые электронные без стойки MAS MR1-15

Но поскольку принцип действия как тех, так и других в сущности одинаков, то более показательны различия в конструктивном исполнении, ибо амортизаторы могут быть либо однотрубными, либо двухтрубными. Подавляющее большинство ныне выпускающихся автомобилей оборудовано телескопическими масляными амортизаторами, состоящими из двух трубок. Верхний конец такого амортизатора крепится к кузову автомобиля, а нижний - к нижнему рычагу подвески.

Двухтрубные амортизаторы подразумевают, что в обоих цилиндрах собственно, трубах находится масло. Схема работы двухтрубников такова: через калиброванные отверстия в поршне, закрепленном на штоке, масло переходит в нижнюю часть, и таким образом гасятся колебания упругих элементов подвески.

При этом меняется объем, в котором находится масло. Когда объем уменьшается, на некоторое время создается избыток масла, и оно должно вернуться в масляный резервуар через клапан сжатия. Когда шток вновь выходит из цилиндра, создается вакуум, и эквивалентный объем масла проходит через клапаны поршня и одновременно - через отверстие в донном клапане.

Гидравлические двухтрубные амортизаторы отличаются мягкостью работы, но при этом имеют весьма серьезный недостаток, проявляющийся в жестких режимах работы. Это происходит тогда, когда при резком перемещении поршня на обратной стороне клапана создается разрежение и образовываются кавитационные пузырьки. При часто повторяющихся резких перемещениях амортизатор просто "вскипает" - кавитационные пузырьки и газ компенсационного объема смешиваются с маслом в подобие эмульсии, при этом демпфирование практически исчезает.

Следует отметить, что при работе амортизатора выделяется большое количество тепла, и потому применяемое в них масло должно выдерживать температуры до градусов, не меняя своих свойств. К тому же нагретое масло расширяется и, будучи инертным, не успевает пройти через калиброванные отверстия клапанов. Эта проблема решается наличием так называемого компенсационного объема газа, закачанного во второй цилиндр. Газ поджимает масло, не позволяя образовываться кавитационным пузырькам, тем самым исключая вспенивание, и амортизатор получает возможность работать в жестких условиях.

Такие амортизаторы принято называть газовыми амортизаторами низкого давления, но в целом их конструкция и рабочие характеристики идентичны гидравлическим. Газовые амортизаторы Более радикальный способ решения проблемы вспенивания масла - однотрубные газовые амортизаторы высокого давления. В них подпружиненное газом масло практически не вспенивается, а отделение компенсационного объема плавающим поршнем снимает вопрос о возможном смешивании газа с маслом.

Именно поэтому амортизаторы высокого давления, в отличие от гидравлических, можно переворачивать "вверх тормашками". В амортизаторах высокого давления в одном цилиндре последовательно расположены и масло, и газ под высоким давлением порядка 25 атм , которые разделены плавающим поршнем. Таким образом, клапан штока находится все время в "подпружиненном" состоянии и гораздо быстрее реагирует на выбоины и ухабы дороги. Недостатком газовых амортизаторов следует назвать их цену, которая обусловлена тем, что они требуют высокой точности изготовления даже несмотря на то, что они более просты в устройстве, нежели двухтрубники.

И еще одно несомненное достоинство газонаполненных однотрубников: они весят значительно меньше двухтрубных амортизаторов. Как правило, производственная программа любого крупного производителя амортизаторов включает в себя как гидравлику, так и газовые модели. Наибольшей известностью пользуется продукция амортизаторы Boge. На многих автомобилях немецкого и итальянского производства амортизаторы этой марки устанавливаются на конвейере и поэтому считаются оригинальными.

Как правило, это амортизаторы двухтрубной конструкции - как чисто масляные, так и газонаполненные низкого давления. Характеристики Boge в точности повторяют оригинальные заводские, и поэтому, если подвеска автомобиля в стандартном исполнении вас устраивает, вполне можно остановить свой выбор на этой марке.

Monroe принадлежит корпорации Tenneco Automotive и выпускает амортизаторы в качестве запасных частей, предлагая широкий спектр моделей и модификаций. Можно подобрать масляные или газонаполненные амортизаторы как на отечественные, так и на импортные автомобили. Характеристики подвески автомобиля с амортизаторами Monroe, как и в случае с Boge, мало чем отличаются от "стандарта". Третьим известнейшим производителем является Sachs, в производственной программе которого имеются спортивные модификации с увеличенным усилием на отбой, или, попросту говоря, более жесткие.

А сейчас можно встретить амортизаторы под торговой маркой Sachs- Boge. Японский производитель амортизаторов Kayaba KYB , чья история берет свое начало в году, долгое время выпускала гидравлическое оборудование и элементы самолетных шасси. В х годах компания приступила к разработке автомобильных амортизаторов, и в году было начато их серийное производство. Все амортизаторы предназначались для внутреннего японского рынка. Кстати сказать, было время в далеких х , когда амортизаторами Kayaba комплектовались ВАЗ ранних выпусков.

Ныне Kayaba выпускает все типы амортизаторов. Как правило, они несколько жестче стандартных "заводских". Из тонкостей, связанных с конструкцией, можно отметить миниатюрность внутренних механизмов. Амортизаторы Gabriel США отличаются более комфортными характеристиками, даже в тех случаях, когда речь идет о газонаполненных модификациях.

Между прочим, Gabriel первой из "амортизаторных" фирм освоила серийный выпуск гидравлических амортизаторов. Наиболее продвинутыми в области спорта можно назвать амортизаторы Bilstein.

Эта фирма прославилась тем, что в начала устанавливать на серийные автомобили однотрубные амортизаторы, сконструированные на основе разработок французского инженера профессора Де Карбона.

Впоследствии наибольшую популярность приобрели "желтые" газонаполненные амортизаторы высокого давления, которые меняют поведение автомобиля в "спортивную" сторону - машина становится очень жесткой. Само собой, в модельном ряду Bilstein есть и обыкновенные черные масляные двухтрубные амортизаторы со стандартными характеристиками. Но до недавнего времени действительно оригинальный Bilstein найти было очень сложно по причине отсутствия на нашем рынке официального представителя этой фирмы.

Амортизаторы Кони Практически все вышеперечисленные амортизаторы поставляются в качестве запасных частей и имеют вполне разумную цену. Но следует помнить, что по прошествии тыс.

Соответственно разбивается подвеска и страдает надежность управления, что недвусмысленно указывает на то, что амортизаторы требуют замены. Несколько особняком стоят амортизаторы Koni голландской фирмы. Их высокая цена оправдывается возможностью регулировки жесткости и надежностью самой конструкции.

В Европе на эти амортизаторы предоставляют "пожизненную" гарантию, подтверждая высокое качество продукта. Из отечественных производителей отметим питерскую фирму "Плаза", модельный ряд которой состоит из газовых амортизаторов высокого давления, подходящих для большинства иномарок и отечественных автомобилей. Правда, качество изготовления пока что оставляет желать лучшего. Существуют и другие производители: Alco, Finwhale, Biltema. Скажем, отечественный СААЗ выпускает дешевые амортизаторы для отечественных же автомобилей.

Впрочем, это и так хорошо известно нашим автомобилистам. Обзор производителей амортизаторов и советы по выбору амортизаторов. Проходит время и вы с грустью вспоминаете о том времени когда в салоне автомобиля было тихо и уютно, а автомобиль послушно выполнял любые маневры на дороге.

Постепенно появились посторонние шумы, стуки, машина стала плохо слушаться руля, что-же могло случится со временем? Ответ простой - у вас неисправны амортизаторы и пришло время их заменить. Что дает исправность амортизаторов. Во-первых - вы не будете чувствовать тряску и вибрацию вызванную неровностями дорожного покрытия, да и шума в автомобиле будет меньше. Во-вторых - улучшеные комфортные условия, повышение безопасности при езде в автомобиле но это в данном случае не главное.

Техническое состояние амортизаторов оказывает влияние на все, что связано с автомобилем. Неровности дорожного покрытия заставляют колесо усилено вибрировать и трястись. Особенно в этом помогают так называемые волны на асфальтобетоне, которые напоминают стиральную доску, ну и конечно брусчатка, булыжная мостовая, бетонные плиты покрытия и т.

Если амортизаторы автомобиля в плохом состоянии, то колесо легко попадает в резонанс и высоко подпригивает над дорожным покрытием. Вывод — не стоит летать на высоких скоростях по трамвайным путям и другим неровностям на дорогах. Еще один источник некорректных колебаний колеса и всей подвески автомобиля в целом — это плохая балансировка колеса.

Или, предположим само колесо хорошо отбалансированное, но автомобиль вибрирует из-за, нарушенной формы диска после удара о препятствие, "грыжи" на покрышке, разрыва корда покрышки, налипшей грязи на колесо… Вывод здесь может быть только один: плохие амортизаторы — это и тяжелый разгон автомобиля, плавность хода автомобиля, проблемы при торможении, безопасное прохождение поворотов и преодоление подъемов и спусков — в общем все причины которые способны привести к аварии из-за увеличивающегося вследствие повышения вибраций проскальзывания колеса.

И все-же, не все автолюбители уделяют амортизаторам должное внимание. Многие из них накручивают на убитых амортизаторах сотни километров, совершенно не обращая внимания на громкие стуки и скрежет впереди или сзади автомобиля.

Некоторым просто лень ехать в автосервис. А между прочим, самостоятельно проверить исправность амортизаторов очень просто. Достаточно простым осмотром определить, нет ли подтеканий масла на корпусах амортизаторов, а затем раскачать автомобиль по очереди за каждый его амортизатор, качнув за крыло автомобиля или бампер раза три-четыре.

Если же автомашина будет качаться дольше или при этом будут слышны явные стуки, то амортизаторы можно считать неисправными и их необходимо срочно менять. В наше время наибольшее применение получили амортизаторы двух типов — гидравлического и газогидравлического часто их также называют газонаполненный или просто газовый. В амортизаторах гидравлического типа гашение колебаний упругих элементов подвески получается за счет перемещения жидкости в амортизаторе это специальное масло амортизаторов — его выбирают из-за повышенной вязкости из одной полости амортизатора в другую и обратно через систему встроенных клапанов.

К слову, у газонаполненных амортизаторов есть один большой минус, который особенно сильно проявляется на наших плохих дорогах.

При интенсивной вибрации создаются газовые пузырьки низкого давления, а это не только снизит эффективность работы амортизаторов, но и очень быстро приведет к их неисправности. Здесь срабатывает эффект кавитации и тогда мелкие пузырьки газа попросту съедают стенки и другие узлы амортизатора. В переднеприводных автомобилях, которые очень популярны сегодня, устанавливаются два абсолютно разных типа амортизаторов — задние классического типа и передние стойки, типа McPherson.

McPherson — это тип амортизаторов с телескопической гидравлической передней стойкой и несколько сложноватой конструкцией. В настоящее время, на рынке запчастей очень большой выбор типов амортизаторов самых различных производителей. Хотя, конечно, у каждого производителя присутствует и свойственная только им определенная специфика.

Итак, какие же фирмы на сегодняшний день являются главными производителями на рынке производства амортизаторов? Этот производитель насчитывает более семи тысяч своих сотрудников в разных странах. Во многом благодаря своим высококачественным эксплуатационным характеристикам и относительно небольшой стоимости, амортизаторы фирмы Kayaba уверенно закрепились на автодорогах стран СНГ.

В нашей стране особенную популярность имеют газонаполненные амортизаторы Ultra SR. В числе новинок присутствующих в амортизаторах Ultra SR — повышенные демпферные свойства, эти свойства позволяют стабилизироть сцепление колеса с дорогой и управляемость автомобилем, хорошие качественные характеристики в случае применения покрышек с низкопрофильным протектором, а также отсутствует затухание.

Стойки предназначены для активных водителей которые любят спортивный стиль езды, который предъявляет очень жесткие требования к управляемости автомобилем. По многих параметрах амортизаторы сделанные этой фирмой, отличаются от продукции производимой другими производителями.

Основные отличия — возможность регулирования характеристик амортизаторов. Предоставляемый регулировочный запас может быть использован для адаптации амортизаторов к различным дорожным покрытиям в соответствии с персональными пожеланиями владельца автомобиля. Производимые данной фирмой амортизаторы адаптированы практически для любых типов автомобилей, для любого стиля вождения и для широких условий эксплуатации.

Фирма производит более моделей амортизаторов ежегодно, но при этом конструкторы не отдают симпатий какому-либо одному конструктивному типу: типы амортизаторов выбираются в зависимости от конструкции подвески и задаваемым условиям в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Амортизатор Sensatrac является последним типом в большом ассортименте производимых ею амортизаторов.

Несоблюдение условий договора регулируется ГК РФ. Требование об изменении или о расторжении договора может быть заявлено стороной в суд только после получения отказа другой стороны на предложение изменить или расторгнуть договор либо неполучения ответа в срок, указанный в предложении или установленный законом либо договором, а при его отсутствии - в тридцатидневный срок п.

Рекламации на качество товара

Дмитрий74 Пока проехал км, нормально, немного плотнее, чем родные были на новой машине. Про сто раз лучше конечно дифирамбы, ничего особенного, брал только из за гарантии в 2 года. Шурик Юрьевич Мне тож надо менять стоики и амортизаторы,бу менять сразу все. Почетал форумы и пришел к выводу что все хвалят те узлы назову их так,стойки на которых автомобиль стоит.

ОБРАЗЕЦ ЗАКЛЮЧЕНИЯ О НЕИСПРАВНОСТИ ЗАПЧАСТИ

Приклеил сам, с тех пор пока не отваливался Александр perfecto : Здравствуйте, уважаемые читатели. Лада Гранта Спорт попала ко мне в руки буквально на одну неделю во Владивостоке в обмен на короткий пост-отчет с впечатлениями от этого сногсшибательного автомобиля. Возможность сравнить Ладу Гранту Спорт с обычной гражданской версией показалась мне интересной потому, что во время автопробега Drom. Та Гранта была почти новой и в целом оставила неплохое впечатление.

FIESTA CLUB UKRAINE

Образец рекламации поставщику о некачественном товаре Бланк акта дефектовки автозапчасти Устные переговоры сторон не имеют юридической силы при дальнейшем рассмотрении разногласий. На основе оформленного бланка, экспертная комиссия делает заключение о необходимости ремонта запчасти для ликвидации брака, полной ее замене или смене ее отдельных частей. Ваш e-mail не будет опубликован. Начиная с азовСледует понимать, что все правила, касающиеся рекламаций, направлены на защиту каждого заинтересованного лица. Автовладельца, рассчитывающего получить качественные детали и сервис, СТО, стремящейся минимизировать свои финансовые и временные затраты, официального дилера, продвигающего определенный бренд на локальном рынке, и непосредственно производителя, выпускающего продукцию под этим брендом.

Блог Гранты Спорт

Как работает стойка амортизатора Название амортизатор в некотором смысле является не точным, так как за амортизацию транспортного средства, движущегося по неровным поверхностям отвечают упругие элементы подвески пружины, рессоры, торсионы и стабилизаторы. Амортизатор для автомобиля должен всего лишь ослабить вибрации колеса либо ограничить крен кузова. Более адекватным было бы название глушитель вибраций. Несмотря на это, будем использовать название, которое уже прижилось в нашем языке. Стоит также отметить, что частично неисправный амортизатор который не обладает достаточной демпфирующей силой практически не влияет на комфорт езды, в то время как огромное влияние оказывает на безопасность. Уже в течение многих десятилетий, практически единственным широко используемым в автомобилях решением является гидравлический амортизатор. Часто использованное название газовый амортизатор на практике обозначает гидравлический газовый абсорбер. В обоих этих вариантах материалом демпфирующим колебания является жидкость текущая по правильно откалиброванным каналам и клапанам.

Форум: SsangYong Actyon 2 (2019-2020)

Если мне не изменяет память это Алексей с оранжевым Санг Йонг Актион нью. Что можно сказать, только выразить свои сожаления. Теперь про обещанный совет. Алексей, будь жестче в общении с дилерами. Нужно ознакомиться с правилами ремонта и обмена автомобилей слава Богу, мне не приходилось с этим сталкиваться, поэтому не готов помочь полностью , и, если есть достаточные условия, написать официальную рекламацию на имя дилера с требованием замены твоего авто на новый или возврата денег, все это письменно зафиксировать входящий на копии и т. Кстати, если в договоре купли-продажи есть пункт о подменном авто на время ремонта, то потребовать. И, если в течение месяца вопрос не будет решен, обращайтесь с жалобой в Роспотребнадзор с требованием принятия мер и наказания дилеров.

Рекламации: как это работает

Печатать В июле года компания ZF Services провела семинар в г. Теория вопроса Рекламационные обращения можно сравнить с тонким льдом, по которому приходится бродить всем, кто так или иначе причастен к их рассмотрению. С одной стороны, есть производитель запчастей, который всеми силами стремится поднять индекс доверия клиента к своей продукции. С другой — СТО, желающая удовлетворить клиента и при этом минимизировать свои затраты, переложив вину за внезапный выход из строя новой запчасти или узла на его изготовителя. А между ними находится официальный дилер, которому в данном случае нужно сохранить хорошие отношения с автотехсервисом, обеспечивающим объемы продаж, и заводом, который готов признавать случаи рекламационными только тогда, когда это является неоспоримым фактом.

Рекламация амортизаторов образец

А то гадать до пенсии будем,и пальцем в небо тыкать,живу в не большом северном городе,все заапчасти,только на заказ,сравнивать не с чем ЖМБ сказали что ставили patron psR, это не оригинал, 2 день езжу норм, геометрию колес сделали Poleno сказали что ставили patron psR, это не оригинал, 2 день езжу норм, геометрию колес сделали Применимость к инсигнии однако и цены в автодоке не чета оригиналам :handshake: kookabura Применимость к инсигнии однако и цены в автодоке не чета оригиналам :handshake: Получаем что Что-то у меня мнение о них отрицательное, правда не скажу что по личному опыту, скорее по отзывам в сети. Не то что бы я не доверяю одноклубнику, но уже были прецеденты заявлений, что на наше авто подходят рычаги от Круза. Запчасть не дешевая, думаю никому не хотелось бы попасть в неловкую ситуацию когда запчасть не подойдет. Bort GR Стойка амортизатора передняя газомасляная правая 1 шт. Bort G Амортизатор задний газомасляный 2 шт. Представляю, что дешево не может быть лучше топ-брендов, но все относительно. Да, и напишите сколько отъездили на родных до замены.

Составление рекламации по качеству товара — очень важный этап в деле предоставляется при одновременной замене всех амортизаторов на.

Менять или… чинить: как и зачем ремонтируют амортизаторы Но когда дело доходит до стоимости детали, общий ремонт начинает играть новыми красками, и чем дороже автомобиль, тем оттенки темнее. Взять хотя бы кроссоверы класса люкс — MB GL или BMW X5, у которых стоимость одной электронно-управляемой стойки амортизатора может достигать 1 евро. Цена за работу на этом фоне просто меркнет. А вспомнив главное правило подвески — если меняешь слева, замени и справа — можно получить мгновенно образовавшуюся седую прядь. Конечно, острый на язык читатель скажет: тот, кто покупает машину за несколько миллионов, может легко потратить сотню-другую на стойки. Это, конечно, справедливо, но только на первый взгляд. Во-первых, учтите качество дорожного покрытия, далекое от желаемого, и представьте, как быстро скончаются новые амортизаторы, установленные на автомобиль массой более 2,5 тонн.

Да нет. Ничего не поменялось. Все остальное как было. Вот и спрашиваю. Но если машина ездит без всякой "хроматы" ,значит глючит. Видимо, действительно, глючит. Взял стойки по кругу, Бильштайн Б 4 и Фобос - 25, какие опоры посоветуете к етому комплекту и может еще, что надо подобрать.