Система платон что такое

Проект будет полностью реализован российской IT-компанией, разработчиком государственной системы "Платон". Контракт был подписан в декабре года. На автомобили будут установлены специально изготовленные российской компанией для проекта бортовые устройства, уточняется в сообщении. РТИТС победила в открытом конкурсе.

Оператор "Платона" собрался отслеживать все грузовики и автобусы в России

Государство заплатит оператору системы "Платон" за протесты дальнобойщиков Поделиться Смотреть комментарии Распечатать Оператор строящейся системы весогабаритного контроля "Платон" получит компенсацию от государства, если ее работа будет сопровождаться акциями протеста.

Все простои системы из-за митингующих будут оплачиваться из бюджета. Контрольные пункты позволяют штрафовать дальнобойщиков на суммы до тысяч рублей. Акции протеста против них уже запланированы. Компенсация будет выплачена, если из-за митингов и демонстраций, препятствующих строительству или работе системы, оператор понесет дополнительные расходы, пишет газета "Ведомости". При этом учитываться будут как понесённые убытки, так и расходы, которые оператор "Платона" только рассчитывает получить.

С года система будет объединена со строящимися пунктами автоматического весогабаритного контроля. К году вместо действующих на дорогах 27 контрольных пунктов на трассах по всей стране должно появиться Они будут автоматически следить за соблюдением дальнобойщиками правил весовых ограничений — грузовым автомобилям запрещено ездить по трассам с большей загрузкой, чем предусмотрено законом.

Штраф за превышение может достигать пятисот тысяч рублей. За 11,5 лет обслуживания системы их компания получит почти с половиной миллиардов рублей. В феврале дальнобойщики планируют выдвинуть протестные требования против системы весогабаритного контроля, рассказал "Ведомостям" координатор протестов водителей Андрей Бажутин. Водители считают, что новая система направлена только на штрафы и не даёт им возможности быстро исправить перевес.

С нового года дальнобойщики потеряют право на налоговый вычет, компенсирующий их расходы на оплату "Платона" за проезд по федеральным трассам. Введение этой системы вызвало в году массовые протесты дальнобойщиков по всей стране. Уважаемые посетители форума РС, пожалуйста, используйте свой аккаунт в Facebook для участия в дискуссии. Комментарии премодерируются, их появление на сайте может занять некоторое время. Материалы по теме.

Она заработала с ноября года с целью взимания платы за проезд с большегрузных автомобилей, весом более ти тонн.

Одиннадцать вещей, которые необходимо знать о системе "Платон"

Российские дальнобойщики начали стачку против системы "Платон" Речь идет о "перспективном унифицированном бортовом устройстве", которое подключается к спутниковой навигации и собирает данные для "Платона". К нему же можно подключить датчики, собирающие информацию о пассажиропотоке, проданных билетах и произведенных расчетах, а также о возможных превышениях скорости и чрезмерной усталости водителя тахограф. Предполагается, что все эти данные будут собираться в системе онлайн-мониторинга. В итоге РТИТС как оператор сможет отслеживать перемещение всего грузового транспорта и пассажирских автобусов в режиме реального времени. А Ространснадзор, который тоже получит доступ к этим данным, сможет контролировать режим труда и отдыха водителей и штрафовать за нарушения, говорит источник Би-би-си. Еще до начала работы "Платона" профсоюзы дальнобойщиков организовали акции протеста и забастовки. Под давлением дальнобойщиков минтранс замораживал штрафы для нарушителей, пока в Кодексе об административных нарушениях они не были заметно снижены. Интеграция с "Платоном" может позволить государству создать единую платформу мониторинга пассажирских автобусов, сообщил Би-би-си представитель РТИТС. Этот проект компания уже представила на выставке "Транспорт России" в ноябре года, а саму систему опробовали во время ЧМ года.

Как работает «Платон» — система сбора денег с дальнобойщиков

За день до принятия новых правил министр транспорта Максим Соколов представил ее в Ростове-на-Дону. Тариф изменят с 1 марта года: за один километр будут платить уже 3,06 рубля. Эти правила действуют до конца года. За несколько дней до этого в сорока регионах страны дальнобойщики провели акции против новых правил оплаты проезда. Видео с квадрокоптера. После этого его введут в других регионах. После этого подтвердят регистрацию автомобиля.

Платон - система взимания платы за проезд фур и автомобилей

Дорожный сбор составляет 1,53 рублей за каждый 1 км пути. Оператор системы ведет реестр, который представляет собой структурированную базу данных пользователей системы взимания платы, для организации порядка внесения платы в счет возмещения вреда. Регистрация транспортного средства и его владельца в реестре системы взимания платы выполняется оператором бесплатно. В последующем ежегодная индексация будет проводиться 1 февраля каждого календарного года до актуального уровня инфляции. Дело в том, что организаторы системы "Платон" намерены сделать всё, чтобы выйти на плановый тариф.

Полезное видео:

Стоимость «Платона» за 1 км в 2019 году

Средства, собранные за проезд большегрузов по федеральным трассам, планируется направлять на реконструкцию старых дорог и строительство новых. Согласно данным Росавтодора, в среднем система ПЛАТОН приносит около 42 млн рублей в день, что в годовом исчислении составляет более 15 млрд рублей. В условиях экономического кризиса эта сумма — отличное подспорье для финансирования дорожного строительства. Оплата дорог: система Платон не дремлет Рассчитывать на добровольную оплату вреда, причиняемого дорогам автомобилями с грузоподъемностью более 12 тонн, было бы наивно, поэтому основной задачей, поставленной перед специалистами, было внедрение надежной системы контроля.

Ждать ли роста платы за отходы: правительство придумало систему «Платон» для мусоровозов

Если российская система докажет свою эффективность на одном участке, ее развернут на всю страну. Экспорт в Индию В г. Помимо российского оператора в тендере участвовали словацкая Skytoll, индийская Efkon India Pvt. РТИТС отмечает, что это первый случай крупного несырьевого экспорта российских технологий в сфере транспортной телематики. По словам Ашиша Шарма, члена правления NHAI, если технология докажет свою эффективность в борьбе с нынешними проблемами, существующими на индийских автомагистралях, в последствии она может быть развернута на всю страну. Как сообщает Замков, РТИТС рассматривает возможность участия еще в нескольких конкурсах, поскольку компания видит высокий экспортный потенциал в своих разработках. Проблемы на автодорогах Индии В настоящий момент в Индии насчитывается более 12 тыс. В беседе с ТАСС советник Национального агентства автомобильных магистралей Индии Ананд Шеной сообщил, что в общей сложности в стране работает таких пунктов сбора платы, и ежедневно через них проходит млн.

Система Платон: дальнобойщики достучались до Путина

Является составной частью европейского автомобильного маршрута E Протяженность трассы — км. Показать полностью… Первоначально трасса была построена более лет назад и, соединяя две столицы государства, стала важной транспортной артерией. Способствовала освоению прилежащих территорий, в связи с чем, сегодня дорога проходит через 65 населенных пунктов. Также отмечается очень высокий трафик. К году планируется строительство платной дороги-дублера, которая станет скоростной трассой между Москвой и Санкт-Петербургом.

Тариф системы "Платон" повысят с 1 июля

Тариф системы "Платон" повысят с 1 июля Поделитесь Печать В Минтрансе анонсировали поэтапное повышение тарифа системы "Платон", которая взимает плату за проезд большегрузов по федеральным трассам. С 1 июля тариф "Платона" вырастет на 14 копеек и составит 2,04 рубля за километр, с февраля года тариф повысят до 2,20 рубля, с февраля года — до 2, Минтранс отметил, что в предыдущие три года откладывал повышение тарифа "Платона", но сейчас отказался от планов одномоментно увеличить его на размер накопленной инфляции, решив растянуть индексацию на три года. Систему "Платон" ввели 15 ноября года. С ее помощью власти собирают деньги с большегрузных фур массой более 12 тонн , которые перевозят грузы по дорогам России. Деньги должны поступать в дорожный фонд и тратиться на восстановление разрушенных дорог.

Описание принципов работы, элементов и объектов системы взимания платы с транспортных средств массой свыше 12 тонн СВП Платон.

Систему «Платон» продали за рубеж

Через Личный кабинет, терминалах самообслуживания или в Центрах информационной поддержки пользователей Личный кабинет После проверки данных пользователь получает логин и пароль для доступа в Личный кабинет Внести плату Владелец автомобиля должен пополнить счет и оформить Маршрутную карту до начала движения Внесение платы осуществляется Владельцем транспортного средства до начала движения по федеральным трассам или в порядке постоплаты. Деньги Для получения Бортового устройства Владельцу транспортного средства необходимо заключить с Оператором Системы взимания платы договор безвозмездного пользования, предоставив необходимый пакет документов. Владелец транспортного средства устанавливает и активирует Бортовое устройство самостоятельно. В Центре обработки данных на основании данной информации, собранной за сутки, в автоматическом режиме рассчитывается размер платы. Во время движения автомобиля денежные средства списываются с расчётной записи Владельца транспортного средства автоматически. В случае если автомобиль не проезжает по федеральной автомобильной дороге либо маршрут проходит по платной федеральной автодороге, Система не включает данные участки пути в расчет платы.

Платон: стоимость за км в 2019 году

Средства, собранные за проезд большегрузов по федеральным трассам, планируется направлять на реконструкцию старых дорог и строительство новых. Согласно данным Росавтодора, в среднем система ПЛАТОН приносит около 42 млн рублей в день, что в годовом исчислении составляет более 15 млрд рублей. В условиях экономического кризиса эта сумма — отличное подспорье для финансирования дорожного строительства. Оплата дорог: система Платон не дремлет Рассчитывать на добровольную оплату вреда, причиняемого дорогам автомобилями с грузоподъемностью более 12 тонн, было бы наивно, поэтому основной задачей, поставленной перед специалистами, было внедрение надежной системы контроля. Принцип действия достаточно прост: получая данные о передвижении транспортного средства, система рассчитывает размер платы в зависимости от пробега по федеральным трассам. По замыслу разработчиков, каждый большегрузный автомобиль должен быть оснащен бортовым устройством — БУ Контроль передвижения осуществляется при проезде фур через стационарные рамки, установленные на федеральных трассах, а также специализированными магазинами, оснащенными соответствующим оборудованием.